中国有若干电动自行车？据统计，面前保有量进步3.5亿辆。

　　波及到电动自行车的有关战略转折，再小，皆牵动着千门万户。如今，就有这么一项战略，正在征求意见：工业和信息化部衔尾公安部、济急料理部等多部门，对最新立异的《电动自行车安全时间表率》公开征求意见。

　　与现行圭臬比拟，这次征求意见稿对东谈主们日常反应较大的问题、所濒临的新情况，进行转折。工信部默示，这次征求意见，将积极听取奢靡者及从业者的意见，彰显了“民有所呼、我有所应”、开门立标的不务空名精神。

　　一朝履行，这将是电动车国标5年内的第二次更新。关于征求意见稿，奢靡者、企业、商家又有什么宗旨，记者伸开走访。

图源：视觉中国

　　为顺应庶民需求而立异

　　这次征求意见稿中的一条改动，受到全球的高度和顺，允许坐褥企业字据车型联想需要，自行决定是否安装脚踏骑行装配。

　　多年来，电动自行车必须具有脚踏骑行功能，遭到了许多“吐槽”。联系词在走访中发现，基本无用脚踏骑行功能的奢靡者占比高达79%，浩繁奢靡者不仅用不上该功能，反而主动将脚踏车蹬撤消。

　　“有电用不上，没电骑不动，蹬车还不如推车省力，这次取消得好。”施大伯指着我方的旧电动自行车说，因为永劫期无用脚蹬，链条容易生锈断裂，骑车的时候脚蹬子转得就像风火轮雷同快，很容易打伤脚，还有穿裙子的女士骑行时，裙子有卷入脚蹬中的风险。“好多东谈主买来就把脚蹬子和链条拆掉，是以企业在这方面作念工比较差。”某电动车品牌的经销商说。

电动自行车的脚踏板。 图源：视觉中国

　　为顺应民气，征求意见稿还十分转折了电动自行车的分量限定，使用铅蓄电板的电动车整车分量由现行圭臬的55公斤放宽至63公斤，许多奢靡者以为这条立异，车辆将会更安全，续航更久。“现行圭臬的分量是55公斤，还没我体重重，淌若碰优势雨天，车子很容易发飘打滑。”李女士说，放宽到63公斤后，会愈加沉稳。

　　“从55公斤到63公斤，用铅蓄电板的车就不错新增8AH傍边的电板，就能达到60公里的续航，比之前加多20公里傍边。”经销商说，比拟锂电板，铅蓄电板的安全性、续航才能、载重需求等优点愈加光显，然则最大的缺点即是容易超重。一些厂家在坐褥经由中，整车的分量基本是按照圭臬联想好，到了现实安装电板后，赓续会进步3至5公斤，是以好多奢靡者不得不罗致苟简、不菲的锂电板。

路边的分享电动自行车。 图源：视觉中国

　　电动自行车被盗亦然困扰奢靡者的痛点之一，对此，征求意见稿中提到了为电动自行车加多北斗定位、动态安全监测系统的要乞降智力，让电动自行车有了愈加智能化的发展。其中北斗定位模块不错记载电动自行车刻下所处的经度、纬度等信息，并通过通讯模块实时反馈给用户，一朝发生被盗情况，这些信息大要灵验助力奢靡者第一时期找回车辆。此外，淌若车辆出现畸形行驶景色，以及蓄电板电压、电流、温度超出时时范围时，动态安全监测功能大要实时发送给奢靡者，领导奢靡者识别和料理畸形安全问题，第一时期排斥安全隐患。

　　防火防改防风险

　　“安全”是征求意见稿中最首要的原则。不错说，悉数的转折和强化，皆是围绕安全性伸开的。这一系列战略转折，不仅着眼于莳植电动自行车的安全性，还在辅导悉数这个词行业朝着愈加理会和可握续的场所发展。

　　连年来，电动自行车失火事故多发，呈高涨态势。据国度消防赈济局统计，2023年天下共接报电动自行车失火2.1万起，比拟2022年高涨17.4%；2022年天下共接报电动自行车失火1.8万起，比2021年高涨23.4%。其中，80%的电动自行车失火发生在充电时由锂电板燃爆引起的。

　　此外，多起电动自行车失火的共同点是“火烧连营”，赓续是一辆动怒，十多辆“拖累”。其中一个首要原因即是防火阻燃才能不及，有些车辆发生短路等电气故障后会很快出现明火，或然全车的可燃材料皆会动怒并飞快引燃周围的可燃物体。

给电动自行车充电。 图源：视觉中国

　　对此，征求意见稿对纺织品类及泡沫塑料类非金属材料的阻燃性能作出明确功令，并进一步加严了与电板径直搏斗的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等要害部件的阻燃性能，提高电动自行车整车的防火阻燃才能。同期，还加多了“电动自行车在非必要条款下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质料不进步整车质料5.5%”的要求。

　　违法改装亦然失火的卓越隐患之一。经粗陋估算，存在电板改装、加装分离规配件、破解限速等行恶改装问题的车辆占比超60%。据天下电动自行车安全隐患全链条整治职责专班数据炫夸，本年7月，改装电动自行车发生失火的有116辆。

　　十次事故九次快，改装最多的即是提高速率。“尤其是外卖员和快递员，他们以为25公里/小时影响配送成果，基本会改到50公里/小时傍边，改装本钱低的惟有几十元，太危急了。”业内东谈主士告诉记者，通过软件或硬件销毁速率限定，比如更换电动机、蓄电板、限度器等首要部件，能将速率转折到50公里及以上。

送餐中的外卖员。 图源：视觉中国

　　速率是快了，然则改装后的电板和车辆电气廓清发生失火事故的概率较高，连年来已发生的多起较大以上一火东谈主失火源于改装车辆动怒。“其实淌若速率在25公里/小时以上，就赶上了摩托车的速率，也就不属于非活泼车了。”该东谈主士说，淌若能长入限速，正规的电动车居品就不怕卖不出去，还能灵验防护车辆超速行驶风物。

　　因此，本次征求意见稿对电动机性能作念出要求，确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法进步25km/h，不给行恶改换最高车速留住空间，疑望出现“劣币驱散良币”的风物。同期，允许电动机片晌地输出较高扭矩，让车辆大要应付短距离爬坡、载重等情况，安闲奢靡者时时骑行需求。

　　杭州市萧山区自行车电动车行业商会会长钱金昌认为，淌若“新国标”出台，坐褥企业就须完善防改换功能，确保终了充电器、蓄电板、限度器之间的互认协同，并字据要求加多北斗定位及通讯功能，这么，就能提高暗里改换的本钱，进一步防护违法操作。

　　此外，关于儿童座椅、保障杠等其他行恶改装，是否存在合感性，有关部门仍在积极征求意见中。工业和信息化部默示，这次《电动自行车安全时间表率》公开征求意见将握续到10月中下旬，将字据收到的意见对圭臬文本进行修改完善，加速鼓励审查、报批等职责，争取尽早发布。关于奢靡者也曾购买的不稳当新圭臬的电动自行车，并不在本圭臬的遏抑范围之内，然则饱读动通过以旧换新、折价回购、披发报废补贴等神气，缓缓淘汰。

　　在尽快适配也在发现新蓝海

　　面对行将出台的新国标，电动自行车坐褥企业又是什么派头？它们准备好了吗？

　　国度统计局数据炫夸，舍弃2023年，包括电动自行车在内的助动车制造行业界限以上企业738家，年产量4228万辆，近5年产量年均增速为11.8%。面前，行业也曾露出出一批年销售额超百亿元的电动自行车龙头主干企业，也有每年科研参预就超亿元的企业，浙江绿源电动车有限公司即是其中之一。

“绿源”电动车坐褥车间。记者 金念念成 摄

　　“悉数模具联想，皆先照着征求意见稿联想起来，争取赶在细致发布圭臬前完成。”浙江绿源电动车有限公司总裁倪捷正在给各部门首要部署最新的任务。会议收尾后，他告诉记者，天然新国标细致发布之后，将给以坐褥企业6个月的过渡期。然则在这6个月中，企业不仅需要再行联想、坐褥新址品，还需要将新址品送到检测机构，字据“新国标”一项项进行教练认证，“是以面前企业皆在跟时期竞走。”

　　“对企业来说，减少塑料件的比重、加多北斗及通讯功能等改动幅度挺大的。”倪捷例如说，在外不雅联想中，用来好意思不雅的塑料件将会大大减少，可能会用金属等材料代替；在结构联想中，需要升级5G模块、北斗及通讯功能的全链条感知，这也倒逼了企业的数智化发展。

　　此外，为了防护行恶改装，企业需要完善蓄电板、限度器、限速器等的防改换要乞降智力，确保终了首要配件之间的互认协同，淘气推论 “ 一车一池一充一码 “，不给行恶改换留空间。

“绿源”电动车坐褥车间。记者 金念念成 摄

　　有趣味的是，征求意见稿中，“不再强制安装脚踏板”这条改动，反而让倪捷看见了一派新蓝海。如今，绿源正在加紧研发一款“加装”上脚踏板的电动自行车。“它不仅是交通器具，也能成为健身器具，”

　　倪捷说，连年来，跟着健身意志的增强，户外骑行受到越来越多东谈主的疼爱。从实质上说，电动自行车是曲活泼车，最早是为了骑自行车助力的，是以咱们但愿把脚踏板“装上”，让更多东谈主能在日常中进行有要领地畅通。据了解，该电动自行车通过贯穿办机，能让使用者的心率匹相助适的阻力进行畅通筹算，比如骑行去上班的路上，不错设定不出汗的省力口头，放工时，不错设定满头大汗的训练口头。“畅通是良医，这将是电动车行业翌日的新趋势。”

　　据了解，新圭臬发布后，除了给企业6个月的联想、坐褥过渡期除外，还多给3个月的销售时期，用以消化旧标车库存。倪捷认为，这次立异内容在不少方面皆有光显的改善，是悉数这个词电动自行车行业发展水平莳植和居品升级的一个首要机会。关于制造企业来说，新国标出台以后，无论是内销照旧出海，在居品性量、安全等各个方面也会愈加适合末端奢靡者的需求，能鼓励行业愈加安全、高效、可握续地发展。

　　源泉：潮新闻九游会J9