智通财经APP获悉，尽管Stellantis NV（STLA.US）首席扩充官卡洛斯·塔瓦雷斯已晓谕其将于2026年条约到期后退休，但他在巴黎车展上的活跃泄漏袒露出他仍将负重致远应酬公司现时的挑战。全球第四大汽车制造商Stellantis股价本年已着落近45%，部分原因是9月底发布的盈利预警，这一警告畏怯了投资者。塔瓦雷斯最初将好意思国市集的问题视为小的运营过错，但跟着他退休的音问和不停层的改选，Stellantis的股价不竭着落。

　　据了解，塔瓦雷斯曾顺利指挥标致雪铁龙集团重振，并监督其与菲亚特克莱斯勒归拢迷惑Stellantis，但如今他发现我方处于一个不慎重的畛域。在巴黎车展上，他联想在五场看成中发饰演讲，与雷诺的首席扩充官Luca de Meo调换，但最初了BMWYY>良马和人人汽车的高管。塔瓦雷斯靠近着在剩余的18个月任期内，如安在靠近热烈竞争、需求疲软和老本高涨的情况下重振Stellantis的压力。

　　分析师的数据袒露，Stellantis在好意思国的运营过错，包括订价过高和对扣头车型反映缓缓，导致数万辆汽车淹留在经销商的泊车场。Cox Automotive的分析师Erin Keating也指出，Stellantis在订价问题上坚抓了太万古候，导致库存问题全面存在。

　　此外，经销商怀恨Stellantis废弃了初学级车型，对热点车型投资不及，而竞争敌手如福特（F.US）和通用汽车（GM.US）则编削了他们的家具线。尤其是福特，它凭借 Bronco SUV 蚕食了吉普的市集。

　　Stellantis世界经销商委员会主席Kevin Farrish在9月10日的信中怀恨称，追求短期利润导致了吉普、说念奇、公羊和克莱斯勒品牌的“飞速调谢”，并质问塔瓦雷斯变成了这个问题。David Auto Group总裁David Kelleher默示，自Stellantis迷惑以来，他的销售量依然大幅下降。Kelleher默示，Stellantis 于 2021 年迷惑时，平均每月销售 165 辆新车。本年，这一数字已降至 89 辆。

　　塔瓦雷斯靠近着忙绿的选拔，可能与全好意思汽车工东说念主聚合会（UAW）发生粗俗，以责罚Stellantis的问题。UAW曾威迫因投资蔓延而歇工，促使Stellantis拿告状讼。人人默示，Stellantis需要细则是否需要四个放心的好意思国品牌。在经济低迷时间，Stellantis需要一位了解北好意思市集的首席扩充官。

　　Stellantis靠近订价挑战与库存窘境

　　在20世纪80年代初的经济衰竭技艺，李·艾柯卡 （Lee Iacocca） 曾旋转乾坤，解救了克莱斯勒的错误。可是，如今的Stellantis却频频成为底特律三巨头中受冲击最大的公司，这主若是因为其家具性量相对较低，且客户对价钱更为明锐。

　　Stellantis当今靠近的问题与昔时有所不同。与其它汽车制造商相通，由于供应链问题导致的新车贫困，Stellantis在疫情技艺不得不进步价钱。但与竞争敌手不同的是，Stellantis在市集条目改善后并未裁汰价钱。汽车购物诳骗法子CoPilot的首席扩充官帕特·瑞安指出，Stellantis在2019年至2024年技艺将价钱进步了50%，而同时通胀率仅高涨了23%。瑞安觉得，Stellantis的订价依然超出了其历史市集水平。

　　CoPilot提供给路透社的数据袒露，Stellantis的经销商批量坐褥的Ram 1500皮卡和Jeep Wagoneer的供货天数远长于其最接近的竞争敌手，这标明Stellantis的库存问题精深且严重。瑞安默示，尽管每个公司皆存在库存问题，但Stellantis的情况尤为严重。

　　由于市集反映缓缓，即使2025款车型依然上市，Stellantis的2023款车型在经销商处的占比仍高于大多数竞争敌手，这些车型需要更大的扣头才调销售。Cox Automotive的数据袒露，肆意10月初，Stellantis的2023款车型仍占经销商库存的尽头比例，而2025款车型的占比则相对较低。

　　尽管Stellantis对其好意思国业务组合推出了激进的激发要领，但其第三季度好意思国销售额仍然下降了20%。考克斯的数据袒露，9月份吉普车的补贴占平均交往价钱的比例权贵高涨。瑞安默示，Stellantis为购买Ram 1500皮卡提供了4，500好意思元的现款返还，但可能需要更大的扣头来削减库存。此外，Stellantis可能还需要削减产量以还原普通的经销商库存水平。

　　Stellantis的投资者Gabelli Funds的分析师Brian Sponheimer觉得，公司只需要在几个月内减少产量，就不错让经销商库存还原普通。可是，人人默示，除了目下的危急以外，Stellantis还需要面对永久问题，如Jeep和Ram——尤其是说念奇和克莱斯勒——的车型选拔有限，但每家品牌皆有放心且不菲的营销、品牌和联想团队。Cox的Keating默示，Stellantis在好意思国有大量的品牌扩充责任要作念，这将是一个灾荒的流程。

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背负裁剪：陈钰嘉 j9九游会